O unitate de pompare a fasciculului este o mașină pentru translația mișcării de rotație de la un arbore cotit într-o mișcare alternativă liniară în scopul de a transfera puterea mecanică la o pompă de fund.
Scopul, simplu afirmat, al sistemului de bază este de a transmite energie de la suprafață către pompa de fund. Configurația rezultată a fost denumită un sistem de pompare cu tijă de aspirare.
Componentele unității de pompare cu fascicul:
Unitatea de pompare a fasciculului include:
- Structura pompei fasciculului: definită ca toate componentele dintre bara de transport și arborele de ieșire al reductorului de viteză.
- Bară de transport: partea unității de pompare care susține sarcina șirului tijei de absorbție prin clema tijei lustruite.
- Cap de cal: o componentă a unei unități de pompare a fasciculului proiectată pentru a transmite forța și mișcarea de la fasciculul de mers către firul flexibil. Forma sa este astfel încât mișcarea transmisă este îndreptată vertical deasupra capului puțului, permițând tijei lustruite să se miște fără sarcini laterale nejustificate.
- Manivela: biela de antrenare în legătura cu patru bare a unei unități de pompare a fasciculului care este situată între arborele de ieșire al reductorului de viteze și biela pitman.
- Egalizator: conectează legăturile pitman la partea din spate a fasciculului.
- Pitmans: legătură de legătură în mecanismul unității de pompare între manivele și egalizator.
- Rulment pentru stâlp Samson: rulment montat într-o locație fixă deasupra stâlpului Samson al unității de pompare, care este atașat și asigură locația fulcrului pentru grinda mobilă.
- Reductor de viteză: un mecanism situat între transmisia prin curea și manivele pentru a transmite puterea de rotație în timp ce reduce viteza și crește cuplul.
- Frână: o componentă a unei unități de pompare concepută pentru a restrânge mișcarea în toate articulațiile rotative. Este adesea compus dintr-un disc sau tambur montat pe arborele de intrare al reductorului, combinat cu un mecanism pentru a conferi un cuplu de frecare restrictiv.
- Există mai multe tipuri de unități de suprafață care ar putea acoperi o gamă largă de aplicații. Cutiile de viteze sunt realizate dintr-un reductor de viteze și o carcasă care suportă cererea de cuplu și transmit mișcarea de rotație de la motorul principal la arborele cotit al unității de suprafață. Sunt utilizate două tipuri de motoare primare, de obicei în funcție de disponibilitatea puterii: motor electric și/sau motoare cu ardere internă. La capul sondei, presa de apă are ca funcție principală, evitarea deteriorării tijei lustruite și prevenirea scurgerilor de ulei. Tija lustruită transmite mișcarea alternativă de la unitatea de suprafață la șirul tijei de ventuză.
Clase de sisteme de pârghii:
Precursorii unităților moderne de pompare au fost introduși în urmă cu aproximativ 80 de ani. Acestea au fost sistemele de pârghii din clasa I și clasa III:
- Sistem de pârghii de clasa I: cutie de viteze montată în spate, cu fulcrul la mijlocul fasciculului (convențional).
- Sistem de pârghii clasa III: cutie de viteze montată în față, cu fulcrul în spatele fasciculului de mers (Mark II și Air Balanced).
Sistem de pârghie clasa I:Sistem de pârghie în care punctul de sprijin este situat între sarcină și forța sau efortul aplicat. Un exemplu în acest sens este o unitate de pompare a fasciculului cu lagărul de șa fix situat de-a lungul fasciculului de mers între egalizator și puț.
Aceste unități pot fi prevăzute cu contrabalansare a manivelei sau pot avea o contrabalansare a grinzii, de obicei greutăți de oțel care se pot mișca înainte și înapoi pe partea din spate a grinzii, sau pot fi o combinație de contrabalansare a grinzii și a manivelei.
Unitățile de pompare convenționale sunt un exemplu de sistem de pârghie de clasa I.
Sistem de pârghie clasa III:Sistem de pârghie în care forța aplicată (efortul) este situată între sarcină și punct de sprijin. Un exemplu în acest sens este o unitate de pompare a fasciculului cu egalizatorul situat între lagărul fix al stâlpului Samson și puț.
Această unitate cu contrabalansare a manivelei a fost introdusă în anii 1960. Aceste unități au caracteristici diferite de mișcare. Toate unitățile de pompare cu fascicul trebuie să utilizeze un anumit tip de reductor de viteză între motorul principal și brațul manivelă al unității. Majoritatea tuturor unităților folosesc o cutie de viteze dublă reducătoare pentru a obține această încetinire în rpm.
În calitate de producător profesionist de echipamente în industria petrolului și gazelor, Vigor este întotdeauna centrat pe client și pe principiul și filozofia noastră de servicii. Vigor insistă întotdeauna să ofere clienților produse de înaltă calitate și servicii de pre-vânzare, vânzări și post-vânzare de cea mai bună calitate, motiv pentru care continuăm să primim feedback pozitiv de la clienți. Dacă sunteți interesat de instrumentele Vigor pentru foraj și completare, vă rugăm să nu ezitați să ne contactați pentru a obține cele mai profesionale produse și servicii de cea mai bună calitate.
Pentru mai multe informații, puteți scrie la căsuța noastră poștalăinfo@vigorpetroleum.com & mail@vigorpetroleum.com
