Principiul de funcționare al aunitate de pomparepoate fi descris simplu ca conversia energiei electrice în energie mecanică. Motorul electric își transferă mișcarea de rotație de mare viteză către arborele de ieșire al cutiei de viteze. arborele său de ieșire antrenează manivela să se rotească la o viteză mică. Manivela, prin pitman și fascicul de mers, face ca brațul din spate al fasciculului de mers să oscileze în sus și în jos. Capul de cal se mișcă în sus și în jos, conducând tijele de ventuză și pistonul într-o mișcare alternativă, pompând ulei la suprafață. În timpul cursei în sus a unității de pompare, supapa de mișcare se închide, creând o zonă de presiune negativă în zona de dedesubt.
(1) Funcție
Funcția mecanismului de biela manivelă al unității de pompare este de a converti mișcarea de rotație a motorului electric în mișcarea alternativă a capului de cal. orificiile sale din manivelă sunt folosite pentru reglarea cursei. Știftul manivelei nu numai că conectează manivela și biela, dar suportă și întreaga sarcină a unității de pompare. Capul de cal este montat la capătul frontal al grinzii mobile, cu raza arcului său centrată pe carcasa lagărului central. Componenta direct legată de capul de cal este grinda de mers. Scopul capului de cal este de a se asigura că tija lustruită rămâne aliniată cu centrul capului sondei în timpul pompării.
(2) Funcția cutiei de viteze
Dispozitivul responsabil de schimbarea vitezei în aunitate de pompare a fascicululuieste cutia de viteze. Funcția cutiei de viteze este de a susține contragreutatea manivelei și de a transforma mișcarea de mare viteză a motorului electric în mișcarea de rotație la viteză mică a manivelei printr-o reducere cu trei arbori, în două trepte. Arborele de ieșire al cutiei de viteze a unității de pompă are două seturi de canale. Cutiile de viteze sunt clasificate în reductoare cu angrenaje elicoidale și reductoare cu angrenaje în schemă în funcție de tipul de angrenaj.
(3) Principiul de funcționare al motorului electric
Un motor electric este un dispozitiv care transformă energia electrică în energie mecanică. Utilizează câmpul magnetic rotativ produs de bobinele energizate pentru a acționa asupra cadrului de aluminiu închis în cușcă de veveriță al rotorului, generând cuplu electromagnetic și determinând rotirea motorului.
Un motor care transformă energia mecanică în energie electrică se numește generator, în timp ce unul care transformă energia electrică în energie mecanică se numește motor electric.
Motoarele electrice sunt împărțite în motoare cu curent alternativ și motoare cu curent continuu. Motoarele de curent alternativ sunt clasificate în continuare în tipuri monofazate și trifazate, sincrone și asincrone.
Într-un motor asincron, viteza de rotație a câmpului magnetic al statorului nu este sincronizată cu viteza de rotație a rotorului. Motoarele asincrone trifazate sunt cele mai utilizate pe scară largă datorită structurii lor simple, funcționării fiabile, întreținerii ușoare și eficienței relativ ridicate.
Motoarele unității de pompare sunt disponibile în modele închise, deschise și rezistente la explozie, tipurile închise fiind cele mai comune.
Motoarele asincrone trifazate sunt clasificate în continuare în tipuri cu rotor bobinat, în funcție de structura rotorului lor. Motoarele asincrone trifazate cu cușcă veveriță sunt cele mai utilizate în producția industrială, în timp ce motoarele asincrone trifazate cu rotor bobinat sunt utilizate în general în aplicații care necesită control al vitezei și performanțe bune de pornire, cum ar fi macaralele.
Vigor vă va oferi o soluție de încredere, vă rugăm să ne contactați lainfo@vigorpetroleum.com.
