Crăpături în cap de cal, grindă în I sau cadru de susținere
În timpul extracției uleiului, probleme precum tasarea fundației puțului, nivelul longitudinal al fundației care depășește intervalul normal, instalarea nestandardă aunitate de pompare, sau funcționarea și tehnicile de construcție slabe ale puțului pot duce la dezalinierea și crăparea echipamentului. Zonele specifice afectate includ capul de cal și punctele de conectare ale grinzii în I și ale cadrului de susținere. Acest lucru poate provoca modificări semnificative ale încărcăturii puțului, având un impact asupra eficienței și calității producției de petrol.
Defecte ale lagărului central și ale lagărului de coadă
Principalele motive pentru defecțiunile lagărelor centrale și de coadă includ:
1. Probleme legate de instalarea și tehnicile de instalare a echipamentelor. În timpul instalării unităților de pompare cu fascicul, dacă instalația nu se potrivește cu designul sau nu se încadrează în parametrii specificați, rezultând diferențe mari de forță de forfecare cu alte echipamente, poate afecta grav lagărele, împiedicând funcționarea normală a acestora.
2. Lipsa întreținerii corespunzătoare de către personal.
Defecțiuni ale știftului manivelei (defecțiuni de retragere)
Mecanismul manivela alunitate de pompareeste în primul rând responsabil pentru transmiterea și conversia forței, jucând un rol crucial. Când apar defecțiuni, echipamentul de producție a uleiului nu mai funcționează. Factorii care afectează retragerea bolțului manivelei includ: întreținerea și repararea inadecvate, uzura bucșei (uzură excesivă) și uzura umărului piedestalului manivelei. Instalarea incorectă a componentelor aferente, conform reglementărilor, poate crește diferența de forță de forfecare dintre grinda mobilă și manivelă, ceea ce duce la defecțiuni grave de retragere a știftului manivelei.
Fenomenul de deplasare a arborelui cutiei de viteze
Deplasarea arborelui cutiei de viteze este o defecțiune comună în timpul extragerii uleiului. Poate fi cauzată de peretele de forfecare excesiv al unității de pompare, dezechilibrul nivelului transversal al fundației sale, contaminarea cu ulei în cutia de viteze care duce la uzura accelerată a echipamentului, probleme de angrenare a angrenajului arborelui mijlociu, probleme de angrenare a angrenajului arborelui de intrare și ieșire și deteriorarea rulmentului.
Deplasarea arborelui cutiei de viteze poate fi legată de următorii factori:
1. Mișcarea scripetei curea mare pe cutia de viteze, cu ciclul de mișcare în concordanță cuunitate de pomparemișcarea pistonului, de obicei setată la 15-25mm pe ciclu.
2. Sunete de impact anormale audibile de la cutia de viteze. Deplasarea arborelui este adesea însoțită de sunete de impact vizibile, deși merită remarcat faptul că sunetele de impact nu indică întotdeauna deplasarea arborelui și ar putea fi cauzate de defecțiuni ale angrenajului.
3. Pe baza experienței anterioare de întreținere, deplasarea arborelui are loc adesea în arborele de mare viteză intern, în timp ce arborele de viteză mică, în general, nu se confruntă cu această problemă.
Eșecul întreținerii, gestionării și instalării științifice a unității de pompare poate duce la diferite fenomene anormale în cutia de viteze, având ca rezultat defecțiuni.
Vigor vă va oferi o soluție de încredere, vă rugăm să ne contactați lainfo@vigorpetroleum.com.
